作者認為數（shù）字化車間建設要以（yǐ）實際需求為牽引，以經濟效益為驅（qū）動，以成功落地為導向。在先進設備的基（jī）礎上，在管理方（fāng）麵深挖潛力（lì），充分發揮（huī）人的作用，構建數字（zì）化、網絡化和適度智能的生產模式，切實做到降本提質增效，提升企業的競爭力。

經（jīng）濟學家威廉·拉（lā）佐尼克在《車間（jiān）的競爭優勢》一書中強調指出：“在（zài）價值創造過程（chéng）中，其（qí）核心是通過車間生產將原料轉化為產品——這（zhè）可（kě）以稱為生產（chǎn）性轉化。”

在製造型企（qǐ）業，車間處於非常重要的位置（zhì）。企業價值最終表現在（zài）產品與服（fú）務（wù）上，而車間（jiān）是企業中將各種圖紙轉（zhuǎn）變（biàn）為產品（pǐn）的主要場（chǎng）所，是決定生產效率與（yǔ）產品質量的重（chóng）要環節，車間往往（wǎng）也是（shì）企業中員工數量最多的組織。因此，在（zài）很大程度（dù）上，車間強則企業強，車間智則企業智。《中國製造（zào）2025》中也明確指出：“推進製造過（guò）程智能化，在重點（diǎn）領域試點建設智（zhì）能工廠/數字化車間。”數字化（huà）車間建設是智能製造的重要一環，是製造企業實施智能製（zhì）造的主戰場，是製造企業走向智能製造的起點。

1數字化車（chē）間的建設主線

目前，國內外對（duì）數字化車間（jiān）還沒有標準（zhǔn）的（de）定義，筆者基於自（zì）己的理解，對數字化車間進行如下描述：

數字化車間是基於生產設備（bèi）、生產設（shè）施等硬件設施（shī），以（yǐ）降本提質增效（xiào）、快速（sù）響應（yīng）市場為目的，在對工（gōng）藝設計、生產組織（zhī）、過程控製等環（huán）節優化管理的（de）基礎上，通（tōng）過數字化、網絡化、智能（néng）化等手段，在（zài）計算機虛擬環境中，對人、機、料、法、環、測等生產資源與生產過程進行設計、管理、仿真（zhēn）、優化與可視（shì）化等工作，以信息數字化及數據流動為主要特征，對生產資源、生產設備（bèi）、生產設施以及生產過程進行精細（xì）、精（jīng）準、敏捷（jié）、高效地管理與控製。數字化車間是智能車間的第一步，也是智能製造的重要基礎。

數字化（huà）車間是製造企業走向智能製造的起點

需要指（zhǐ）出的（de）是，此處的“數字化（huà）車間”，是企業已經熟悉和常用的（de）基本術語，其中“數字化”的內涵包括但（dàn）是並（bìng）不限於（yú）數字化本身，而是將數字化（huà）、網絡（luò）化要素集成為一體並在內涵上有所擴大的“數字化”概念，其基（jī）本含義與德國工業4.0中的“Smart（智（zhì）巧）”相對應，與中國工（gōng）程院提出“數字化（huà）網絡化”的智能製造第（dì）二範式相對應。本（běn）文以下凡是（shì）提及“數字化（huà）車間”之處，皆采用該術語（yǔ）內涵。

數字化車（chē）間是製造企業走向智能製造的起點

很多人認為，大量采購和引入數字化設備是建設好數字化車間的前提。這是一個很大的誤解：數字化（huà）設備與數（shù）字化車（chē）間之間既非必要條件，也非充分條件。即（jí）便車間中全是數字化設備，如果沒有實現設備的（de）互聯互通（tōng），沒有實現生產過（guò）程的數字化管理（lǐ），數據沒有實現（xiàn）真正的有序流動，也不能稱之為數字化車間。相反，即便（biàn）車（chē）間裏的設備不全是數字化設備，但經過“三啞改造”，設備被接入信息化係統，生產過程實現數字化、網絡化與智能化（如智能排產、決策支（zhī）持分析等），對生產計（jì）劃、生產資源、生產進度與產品質量等（děng）數據在信息化係統中進行（háng）有效管（guǎn）理，並（bìng）可以根據生產需要進行有序流動，也可算是數字化車間。比（bǐ）如，在服裝加工（gōng）等勞動密集型企業都（dōu）可以通過數字（zì）化、網絡化改造實現車間的數字化（huà）管理。

對於（yú）數字化（huà）車間建設，我們可以參（cān）考德國工業4.0中對“智（zhì）能工廠”的定義：重點研究智能化生產係統及過程，以及（jí）網絡（luò）化分布式生產設施的實現。前半句“智能化生產係統及過程”，指除（chú）了包括智能化的機床、機器人等（děng）生產設施以（yǐ）外，還包括對生產過程的智巧化管控，站在信息化的角度，就是智巧化的MES製造執行係（xì）統。而後半句：“以及（jí）網絡分布式生產設施的（de）實現”，是（shì）指（zhǐ）將（jiāng）生產所用的生（shēng）產設備（bèi）與設施（shī）（如機床、熱處理設備（bèi）、機器人、AGV、測量測試設備等各種數（shù）字化設備（bèi）），進行互聯互通、智巧化的管理，實（shí）現信息化係統（tǒng）與物理係統的深度融合。目（mù）前很多企業實施的設備物聯網（包括傳統的DNC/MDC功能)是其重要的表現形式。

從中可（kě）以看到，數字化車間建設有三條主線，一（yī）條是以機床、熱處理設備、機器人（rén）、測量測試設備等組成的自動化設備與相關設（shè）施，實（shí）現生產過程的精確化執行，這是數字化車間的物理基礎。

第二條線是以MES為（wéi）中心的智巧化管控係統，實現（xiàn）對計劃調度、生產（chǎn）物流、工藝執行、過程質量、設備管理等生產過程各環節及要素的精（jīng）細化（huà）管控，這是典型的賽博係統。

第三條主線是在互聯互通的（de）設備物（wù）聯網基礎（chǔ）上，並以之（zhī）作為橋梁，聯接起賽博空間的MES等信息化（huà）係統與機床等（děng）物理空間的自動（dòng）化設備，構建車間級的（de）CPS係統，實現了賽博與物理兩個（gè）世界的相互作（zuò）用、深度融合。

三條主線交匯，實現數據在自動化設備、信息（xī）化係統之間按照（zhào）人的意（yì）願進行（háng）有序流動，將整個車間打（dǎ）造成軟（ruǎn）硬一（yī）體的（de）係統級（jí）CPS，最（zuì）終實（shí）現高效、高質、綠色、低成本的生產模式，提升企業競爭力。

2精益思想要貫穿始終

如果說設備、MES、CPS等三條主線是“實線”的話，精益（yì）生產則是數字化車間（jiān）建設的（de）一條“虛線”，要貫穿（chuān）數字（zì）化建設的始終。

1）精益生產，智能製（zhì）造的重要指導思想

精益生產是管理學史上重要（yào）的（de）實踐成果之一，深刻地影響著汽車工業，乃至（zhì）全球製（zhì）造業。精益生產基本思想和追求的管理目標，並沒有隨著智能製造的發展而落伍，恰恰（qià）相反，精益思想是企業進行智能製（zhì）造體係構建的重要指導思想之一。

在此，筆者總結出五條可以指導智能（néng）製造建設的精益思想原則。