作者認為數字化（huà）車間建設要以實際需（xū）求為牽（qiān）引（yǐn），以經（jīng）濟效益為驅動，以（yǐ）成功落地為導（dǎo）向。在先進設備的基礎上，在管理方麵深挖潛（qián）力，充（chōng）分（fèn）發（fā）揮人的作用，構建數字化、網絡化和適度智能的生產模（mó）式，切實做到降本提質增（zēng）效（xiào），提升企業的競（jìng）爭（zhēng）力。

經濟學家威廉（lián）·拉佐尼克在《車間的競爭優勢》一（yī）書中強調指出：“在價值創造過程中，其核心是通過車間生產將原料轉化為產品——這可以稱為生產性轉化。”

在製（zhì）造型企業，車間處於非常重要的位置。企業（yè）價值最終表現（xiàn）在產品與服務上，而車間是企業中將（jiāng）各種圖紙轉變為產品的（de）主要場所，是決定生產效率與產品質量的重要環節，車間往（wǎng）往也是企業中員工數量最多的組織。因此，在（zài）很大程度上，車間強（qiáng）則企業強，車間智則企業智。《中國製造2025》中也（yě）明確指出：“推進製造過程智能化，在（zài）重點領域試點建設智能工廠/數字化車間。”數字化車間建（jiàn）設是智能製造的重要（yào）一環，是製造企業實施智能製造的主戰場，是製造企業走（zǒu）向智能製造的（de）起點。

1數字（zì）化車間的建設主線

目前，國內外對數字化車間還（hái）沒有標準的定義，筆者基於自己的理解，對數字化車間進（jìn）行如下描述（shù）：

數字化車間是基於生產（chǎn）設備、生產設施（shī）等（děng）硬件設施，以降本提質增效、快速響應市場（chǎng）為目的，在對工藝設計、生產組織、過（guò）程控製等環節優（yōu）化管理的基礎（chǔ）上，通（tōng）過數字化、網絡化、智能化等手段，在計算機虛擬環境中，對人、機、料、法、環、測等（děng）生產資（zī）源與生產過程進行設計、管理、仿真、優化與可（kě）視化等工作，以信息數字化及數據流動為主要特征（zhēng），對生產資源、生產設（shè）備、生產設施以及生產過程（chéng）進行精細、精準（zhǔn）、敏捷、高（gāo）效地（dì）管理與控製。數字化車間是（shì）智能車間的第一步，也是智能製造的重（chóng）要基礎。

數字（zì）化車間是製（zhì）造企業走向智能製造的起點

需要指出的（de）是，此處的（de）“數（shù）字（zì）化車（chē）間（jiān）”，是企業已經（jīng）熟悉和常用的基本術語（yǔ），其中“數字化”的內涵包括但是並不限（xiàn）於數字化（huà）本身，而是將數字化（huà）、網絡化要素（sù）集成為一體並在（zài）內涵上有所擴（kuò）大的“數字化”概念，其基本含義與德國工業4.0中的“Smart（智巧）”相對應，與中國工程（chéng）院提出“數字（zì）化網絡化”的智能製造第二範（fàn）式相對應。本文以下凡是提及“數字化車間”之處（chù），皆采用該術語（yǔ）內涵。

數字化（huà）車間是製造企業走向智能製造的起點

很多人認（rèn）為，大量采購和引入數字（zì）化（huà）設備（bèi）是建設好數字化車間的前提（tí）。這是一個（gè）很大的誤解：數字化設備與數字化車間之間既非必要條件，也（yě）非充分條件。即便車間中全是數字化設備，如果（guǒ）沒有實現設備的互（hù）聯互通，沒有（yǒu）實現生產（chǎn）過程的數字化管理，數（shù）據沒有實現真正的有序流動，也不能稱之為數字化車間。相（xiàng）反，即便車（chē）間裏的設備不全是數字化設備，但（dàn）經（jīng）過（guò）“三啞改造”，設備被接入（rù）信息化係統，生產過程實現數字（zì）化、網絡化與智能化（如智能排（pái）產、決策支持分（fèn）析（xī）等（děng）），對生產計劃、生產資源、生產進度與產品質量等數據在信息化係統中進行有效管理，並可以根（gēn）據生產需要進行有序流動，也可算是數字化車間。比如（rú），在服（fú）裝加工等勞動密集型企業（yè）都可以通過數字化、網絡化改造實現車間的數字化管理。

對於數字化車間建設，我們可以參考德國工業4.0中對“智能（néng）工廠”的定義：重點研究智能化生產係統及過程，以及網絡化分布式生產設施的實現。前半句“智能（néng）化生產係統及過（guò）程”，指除了包括智能（néng）化的機床（chuáng）、機器人（rén）等生產設施以外，還包括對生產過程的智巧化（huà）管控，站在信息化的角度，就是智巧化的MES製造執行係統。而後（hòu）半句：“以及網絡分布式生產設施的實（shí）現”，是指將生產所用的生產設備與設施（如機床、熱處理設備、機器人、AGV、測（cè）量測試設備等各種數字化設備），進行互聯互通、智巧（qiǎo）化的管理，實（shí）現信息化係統與物理（lǐ）係統的深度融合。目（mù）前很多企業實施的設備物聯網（wǎng）（包括傳統的DNC/MDC功能)是其重要的（de）表現形式。

從中可以看到，數字化車間建設有三條主線，一條是以機床、熱處理設備、機器人、測量測試設備等組成的自動化設備與相關設施，實現生產過程的精確化執行，這是數字化車間的物理基礎。

第二條線（xiàn）是以（yǐ）MES為中心的智巧化管控係統，實現對計劃調度、生產物流、工藝執行、過程質量、設備管理等生產過程各環（huán）節及要（yào）素的精細化管控，這是典型（xíng）的賽博係統（tǒng）。

第（dì）三條主線是在互聯互通的設備物聯網基礎上，並以之作為橋（qiáo）梁，聯接起賽（sài）博空間（jiān）的MES等信（xìn）息化係統與機床（chuáng）等物理空間（jiān）的自（zì）動化設備（bèi），構建車間級的CPS係統，實現了賽博與（yǔ）物理兩個世（shì）界的相互作用、深度融合。

三（sān）條主線（xiàn）交匯，實現數據在自動化設（shè）備、信息化係統之間按照人的意願進（jìn）行有序流動，將整個車間打（dǎ）造成軟硬一體的係統級CPS，最終（zhōng）實現高效、高質、綠色、低成（chéng）本（běn）的生產模式，提升企業競爭力。

2精益思想要貫穿始終

如果說設備、MES、CPS等三條主線是（shì）“實線”的話，精益（yì）生產則是數字化（huà）車（chē）間建設的（de）一條“虛線（xiàn）”，要貫（guàn）穿數字化建設的（de）始終。

1）精益生產，智能製造的重要指導思想

精益生產是管理學史上重要（yào）的實踐成果之一（yī），深刻（kè）地影響著汽車工業，乃至全球製造業。精（jīng）益（yì）生產基本思想和（hé）追求的管（guǎn）理目標，並沒有隨著（zhe）智能製造的發展而落伍，恰恰相反，精益思想是企業進行智能製造體係構建的重要指導思想之一。

在（zài）此（cǐ），筆者（zhě）總結出五條可（kě）以指（zhǐ）導智（zhì）能（néng）製造建設的精益思（sī）想原則。